Mercedes-Benz ha proclamado hace tiempo la Clase S como el mejor coche del mundo. Ahora, con todo un nuevo estilo, importantes mejoras de seguridad y de espacio, la comodidad y el lujo y lo último en conectividad. En el siguiente enlace podrá encontrar una gran selección de recambios para Mercedes-Benz.

En este momento Mercedes-Benz agregará modelos de gasolina de doble turbo V12 y V6, más el diesel-eléctrico S 300 BlueTEC Hybrid. Por el momento, sin embargo, la elección del sistema de propulsión se limita al V6 turbo-diesel y modelos V8 con doble turbo de gasolina.

Mercedes-Benz dice que la nueva gama Clase S ha sido creada a partir de tres pilares: el concepto de la marca Intelligent Drive, tecnología eficiente y la esencia del lujo. En su última generación, la Clase S se demanda para ofrecer mejoras de consumo de combustible de más del 20 por ciento y los niveles sin precedentes de la integración tecnológica.

Las estadísticas de aceleración muestran un tiempo de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que el consumo combinado de combustible se encuentra en 6.0L/100km. Ambas cifras son impresionantes.

Otras características clave incluyen asistencia en conducción Plus Package, aparcamiento asistido alertas y un monitor de 360 ​​grados de visión, techo solar panorámico de doble panel, entrada y arranque sin llave y tapicería de cuero y madera.

La integración de la tecnología en el nuevo S -Class es alucinante. Mercedes afirma que el nuevo coche tiene un máximo de 83 equipos (incluyendo 10 procesadores de alta velocidad FlexRay), 61 controladores más simples y alrededor de 5000m de cableado. También hay una red de fibra óptica separada de la telemática a bordo.

El sistema de Mercedes-Benz ofrece una funcionalidad completa a través de iPhone, algo que para otras marcas de coches no se hace. Dicho esto, a diferencia de otros (Audi, por ejemplo) no hay ninguna disposición para equipar el coche con su propia tarjeta SIM de datos. Este es un descuido para un coche que a menudo se utiliza como una oficina móvil.

A4/S4: Acercándose a la edad media, el A4 sufre un pequeño cambio cosmético, con nuevas rejillas y faros, una capota rediseñada y un interior ligeramente disfrazado. Audi Connect, el sistema telemático introducido en el A8 y A6/A7, se incorpora al A4/S4. Más información clickar aquí.

A5/S5/RS5: Los coupés y convertibles consiguen nuevos faros, parachoques y rejillas similares a los de la A4/S4, así como Audi Connect. El coupé S5 pierde el 4.2 litros en V-8 a favor de un nuevo motor sobrealimentado de 330 caballos de fuerza V-6 que comparten con los convertibles S4 y S5. Después de una larga espera, el coupé RS5 llegue a los concesionarios con 450 caballos de potencia, 4.2 litros en V-8 y doble embrague de siete velocidades automático.

A6/S6: La tracción Quattro (en las cuatro ruedas) y la automática de ocho velocidades son nuevas en el 2.0T A6. El S6 con doble-turbo de 420 caballos de potencia y 4.0 litros en V-8 bajo su capó. Un doble embrague de siete velocidades realiza los cambios de marcha automáticos a la velocidad del rayo y se conecta a Quattro con un diferencial trasero controlado electrónicamente. Un híbrido del A6, así como un modelo de turbo-diesel estarán disponibles antes de finales de año.

A8/S8: El 372 caballos de potencia A8 4.2 se reduce progresivamente, dando paso al nueva sobrealimentado V-6 doble turbo V-8. El modelo 3.0T adquiere V-6 y se convierte en el A8. Un nuevo modelo 4.0T toma prestado el biturbo de 420 caballos de fuerza, 4.0 litros en V-8 del S6/S7. Contará con desactivación de cilindros y uso automático de ocho velocidades. El S8 con 520 caballos de potencia alimentado por una versión de mayor rendimiento de doble-turbo de 4.0 litros, el S8 tiene algunas mejoras y un acabado interior mejorado. A principios del próximo año, el A8 TDI debuta con un 3.0 litros turbo-diesel mejorado V-6 que comparte con el Q7 TDI.

Q5: Audi Q5 2013 tiene una nueva parrilla, faros y luces traseras. El 2.0T mecánicamente viene sin cambios. El 3.2 será suplantado por el 3.0T con un motor sobrealimentado de 3.0 litros V-6, lo más probable en una versión de 310 caballos de fuerza.

Q7: versiones TDI consiguen un turbo-diesel mejorado en un 12 por ciento.

R8: Todos los R8s (incluyendo los Spyders) son ligeramente resdiseñados. No cambiará el V-8 y el V-10, pero la transmisión manual automatizada finalmente da paso a una de siete velocidades de doble embrague automático con cambios más rápidos y suaves. Afortunadamente, continuará el cambio manual de 6 velocidades.

S7: Se diferencia del A7 por su parachoques, ruedas y volante, el S7 utiliza el mismo motor que el S6.

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Mitsubishi instaló su marca en los Estados Unidos con una selección de automóviles y vehículos utilitarios deportivos que tienden a ofrecer un rendimiento y estilo superior a la media, aunque la empresa tiene su origen en Japón. 

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Mitsubishi es una palabra japonesa que significa "tres diamantes”, fue fundada por Yataro Iwasaki, descendiente de samuráis, a principios de 1870. El enfoque inicial de la compañía se basaba en coches de envío o reparto, pero rápidamente se diversificó en áreas como la minería y la reparación de buques. En 1917, Mitsubishi presentó el Modelo A, la primera producción en serie de automóviles de pasajeros de Japón.

No fue hasta 1960, con el lanzamiento del Mitsubishi compacto 500, cuando la compañía comenzó a producir vehículos de pasajeros a gran escala. Esa década también vio el lanzamiento de otros vehículos ligeros de pasajeros como el Mitsubishi 360 Van y 360 Pickup. La compañía también se distinguió en la pista durante esta década, teniendo los máximos honores en el Gran Premio de Japón.

En 1970, se renueva como Mitsubishi Motors Corporation. En 1971 , Chrysler adquirió una participación del 15 por ciento en la nueva compañía. Sin embargo, el Colt no se vende bajo el nombre de Mitsubishi, sino bajo la marca Dodge, que refleja el interés de Chrysler en la empresa. A finales de la década, Mitsubishi estaba produciendo más de 1 millón de vehículos al año.

En 1982, Mitsubishi comenzó a vender automóviles en los EE.UU. bajo su propio nombre. A través de los años 80 ofrece una gran variedad de coches, incluyendo el Mirage, el turbo deportivo Starion y el sedán Galant. Mitsubishi se lució en los años 90 gracias a la popularidad del deportivo Eclipse coupé y el 3000GT en los EE.UU. y el Lancer Evolution turbo en otras partes del mundo.

El Eclipse, fue un vehículo esencial producido por la asociación con Diamond Star Motors. En 1998, Chrysler se fusionó con Daimler-Benz para convertirse en DaimlerChrysler. La asociación de Mitsubishi con DaimlerChrysler continuó durante algunos años, pero se terminó en2003.

El nuevo milenio ha presentado una lucha constante para Mitsubishi debido a que la empresa se ha visto obligada a admitir que había encubierto sistemáticamente defectos de vehículos en Japón. En el futuro, Mitsubishi planea revitalizar su marca mediante el desarrollo de vehículos respetuosos con el medio ambiente.

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