A4/S4: Acercándose a la edad media, el A4 sufre un pequeño cambio cosmético, con nuevas rejillas y faros, una capota rediseñada y un interior ligeramente disfrazado. Audi Connect, el sistema telemático introducido en el A8 y A6/A7, se incorpora al A4/S4. Más información clickar aquí.

A5/S5/RS5: Los coupés y convertibles consiguen nuevos faros, parachoques y rejillas similares a los de la A4/S4, así como Audi Connect. El coupé S5 pierde el 4.2 litros en V-8 a favor de un nuevo motor sobrealimentado de 330 caballos de fuerza V-6 que comparten con los convertibles S4 y S5. Después de una larga espera, el coupé RS5 llegue a los concesionarios con 450 caballos de potencia, 4.2 litros en V-8 y doble embrague de siete velocidades automático.

A6/S6: La tracción Quattro (en las cuatro ruedas) y la automática de ocho velocidades son nuevas en el 2.0T A6. El S6 con doble-turbo de 420 caballos de potencia y 4.0 litros en V-8 bajo su capó. Un doble embrague de siete velocidades realiza los cambios de marcha automáticos a la velocidad del rayo y se conecta a Quattro con un diferencial trasero controlado electrónicamente. Un híbrido del A6, así como un modelo de turbo-diesel estarán disponibles antes de finales de año.

A8/S8: El 372 caballos de potencia A8 4.2 se reduce progresivamente, dando paso al nueva sobrealimentado V-6 doble turbo V-8. El modelo 3.0T adquiere V-6 y se convierte en el A8. Un nuevo modelo 4.0T toma prestado el biturbo de 420 caballos de fuerza, 4.0 litros en V-8 del S6/S7. Contará con desactivación de cilindros y uso automático de ocho velocidades. El S8 con 520 caballos de potencia alimentado por una versión de mayor rendimiento de doble-turbo de 4.0 litros, el S8 tiene algunas mejoras y un acabado interior mejorado. A principios del próximo año, el A8 TDI debuta con un 3.0 litros turbo-diesel mejorado V-6 que comparte con el Q7 TDI.

Q5: Audi Q5 2013 tiene una nueva parrilla, faros y luces traseras. El 2.0T mecánicamente viene sin cambios. El 3.2 será suplantado por el 3.0T con un motor sobrealimentado de 3.0 litros V-6, lo más probable en una versión de 310 caballos de fuerza.

Q7: versiones TDI consiguen un turbo-diesel mejorado en un 12 por ciento.

R8: Todos los R8s (incluyendo los Spyders) son ligeramente resdiseñados. No cambiará el V-8 y el V-10, pero la transmisión manual automatizada finalmente da paso a una de siete velocidades de doble embrague automático con cambios más rápidos y suaves. Afortunadamente, continuará el cambio manual de 6 velocidades.

S7: Se diferencia del A7 por su parachoques, ruedas y volante, el S7 utiliza el mismo motor que el S6.

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