El Smart ForTwo para América Latina (version 2011)







El Smart Fortwo es un microcoche biplaza producido por el fabricante alemán Smart desde el año 1998. Existe en versiones cupé y descapotable; durante un tiempo el Crossblade, una versión sin techo y con puertas huecas. Sus paneles de carrocería son desmontables, por lo cual se puede cambiar el color de la carrocería en minutos.

Desde el punto de vista de la seguridad pasiva, el Smart Fortwo aporta una solución única, dictada por su pequeño tamaño. No presenta zonas de absorción de impactos, como cualquier otro coche moderno, sino que todo el coche es una célula de supervivencia muy rígida ("Tridion" es su nombre comercial). Esta activa las zonas de absorción del coche contra el que eventualmente pueda llegar a colisionar. Esta solución técnica funciona aceptablemente (aunque con unas desaceleraciones bruscas para los pasajeros) en caso de colisión contra otro vehículo. No obstante, su funcionamiento es cuestionable si un Fortwo llegase a colisionar con otro obstáculo rígido.

La segunda generación del Fortwo, puesta a la venta en 2009, es 200 mm más larga (2690 contra 2500 mm), por lo que a diferencia del anterior no se puede estacionar en batería donde otros automóviles aparcan en fila.



Para América Latina: (el primero será Argentina)

Como su nombre lo indica es un vehículo para dos personas con una capacidad de baúl de 220 litros ó 340 ocupando todo el espacio hasta el techo. Tanto la motorización como el nivel de equipamiento con que llega no ha sido confirmado pero para tener una referencia, en el mercado Europeo cuenta con los siguientes ítems:

Airbags frontales y laterales, ABS, ESP, entre otras cosas, 3 motores nafteros de 61, 71 y 98CV con un consumo urbano que se encuentra entre los 5.2 – 6.8 litros por cada 100Km recorridos y una versión diesel. Los precios tampoco se ha confirmado pero se estima que arrancará en los U$S 20000.




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La nueva tendencia de Auto Familiar

Publicado en Marketing News 21 de junio 2010

Comarketing de Škoda e Imaginarium para lanzar un coche familiar


La cadena de jugueterías llega al sector del automóvil con una acuerdo de comarketing con Skoda, del grupo Volkswagen, que ha dado a luz un nuevo modelo, el Škoda Yeti Imaginarium, diseñado para familias con niños

Comarketing de Škoda e Imaginarium para lanzar un coche familiar

Para promocionarlo Contrapunto Barcelona ha creado una campaña online basada en el mensaje “La opción más inteligente para moverse con niños” y en los conceptos de comodidad, seguridad y diversión.

El elemento aglutinador de la comunicación es el micrositewww.skoda.es/yeti-imaginarium, que ha sido diseñado a partir de animaciones infantiles protagonizadas por los personajes de Imaginarium. Se trata de un site muy visual y dinámico que ofrece una navegación sencilla con la que el usuario puede explorar las características del Yeti Imaginarium, además de participar en el sorteo de un viaje para toda la familia.

En esta campaña se buscaba generar interacción entre padres e hijos y de éstos con la marca, por lo que debía haber algo que llamara la atención de los usuarios. Con este objetivo se decidió utilizar la nueva tecnología de la realidad aumentada, y hacerlo de una manera que fuese espectacular y llamativa tanto para los adultos como para los niños.

La acción de la realidad aumentada se inicia en los concesionarios Škoda, en los puntos de venta de Imaginarium o en el propio microsite en el que padres e hijos pueden disfrutar juntos de esta divertida experiencia que permite la interacción con los personajes y con el nuevo coche en 3D.

No es la primera vez que Imaginarium se asocia con otras marcas. De hecho con Fiat tiene un acuerdo por el que comercializa un Fiat500 de juguete. También se ha asociado condistribuidoras de cine y con operadores de telefonía.

Fuente: MarketingNews




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Toyota Prius


El Toyota Prius es un automóvil del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en masa. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial. En 2009 el Toyota Prius se vende en más de 40 países, con Japón y América del Norte representando los mayores mercados.


En agosto de 2009, los modelos híbridos fabricados por Toyota Motor Corporation a nivel mundial sobrepasaron la marca histórica de 2 millones de vehículos vendidos desde 1997, de los cuales 1,4 millones son Toyota Prius.2 3 Estados Unidos es el principal mercado del Prius, donde habían sido registrados 814.173 Toyota Prius hasta diciembre de 2009.

La tercera generación del vehículo, el Prius 2010, fue presentado en el Show Automovilístico Internacional de América del Norte de 2009,5 y las ventas del nuevo modelo iniciaron en Japón el 18 de mayo de 2009, con un precio recomendado de USD 21.600.6 En España la venta de la tercera generación empezó en junio de 2009, los precios de catálogo sin descuentos va entre los 22.860 € hasta los 28.610 € según el equipamiento. En Filipinas el Pruis también fue lanzado en junio de 2009, a un precio aproximado de USD 41.800, casi la mitad corresponde a aranceles y otros impuestos.7

El lanzamiento para América Latina se realizó el 3 de julio de 2009 en Costa Rica, país donde será vendido por USD 41.000 incluyendo impuestos.



El Prius no es un automóvil eléctrico. La tercera versión de este modelo cuenta con un motor de gasolina de 1.8 litros de cilindrada (en las anteriores era de 1.5 litros) que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida.

El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible y reduciendo significativamente el ruido producido.

El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser "enchufados" periódicamente para recargarse.
Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano.

El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea.

Sus especificaciones señalan un rendimiento de 96 g/km en ciclo urbano y aunque estos números generalmente son difíciles de alcanzar en el uso real, de todas maneras indican que el Prius casi dobla el rendimiento de vehículos convencionales comparables.





fuentes:
wikipedia.org
youtube.com

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Espere hasta cargar todo el juego!

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